铁路平面无线调车系统（radio marshalling of railway plane system） 基于无线电台加装控制软、硬件实时传送铁路车辆平面交叉编组调车连挂作业所需各种“色灯信令与语言提示、通信与信号一体化的车辆编组调度的信息与控制系统。

　组成  无线平面调车由三大部分组成（下图）

　　机车设备 以机车控制器为核心，机车台完成调车指令的识别、显示，还有司机话盒、可转动色灯显示器、外接扬声器、调车信息记录仪（黑匣子）和打印机、传真的外围设备及机车设备编号。

　移动设备  由调车员控制盒（电台）、连结员控制盒（电台）和制动员控制盒（电台）组成。主要完成由调车人员向机车发送指令、话音以指挥机车运行，电台与控制盒是一体化，则可在送灯显信号同时传送语音提示，还可以与司机通话以及调车组人员间通话。

　　固定设备  以调车区长控制器、电台为核心，有区长台、台式话筒、外接扬声器和有录音插孔的外接录音装置，可记录调车作业中的通话情况。

　原理  平面无线调车系统的基本原理主要是利用无线通信设备的通信功能，另加装调车信号显示所需数字编码信号的控制钮，在电台内部加装微处理器，注入研发的灯显及语音合成等各种控制软件，在电台外部接口加装了信号显示灯、外接扬声器、记录打印及传真等各种信息输出装置。平面无线调车系统采用了专用或多信道共用、FSK数字调制的无线数控、通信技术，所有控制器采用单片微处理机技术，应用了安全控制技术，有“故障停车”、各频率间“串码防护”、“交流点灯”，制动员间“联锁制动”有紧急制动、“指令强插”，还采用了语音合成技术，将调车员指令以标准语通知司机。机车控制器采用E2PROM存储器，设置了“运记”接口进行数据采集与交换及记录技术，还设有奇偶检错和纠错技术。各个主要组成部分工作原理见下图。

　　系统构成图

　　T—发射机；R—接收机。

　　机车装置原理 机车设备含机车控制器、电源、手持送话器、电台及机车天线，其中机车控制器是机车设备的核心。机车控制器内设有微机数据记录系统，记录调车作业过程数据，如点灯状态、车速等，记录数据可以用打印机打印出来，以备事故分析。全部数据均设“掉电保护”，断电半年时钟也不用重置。调车过程中的命令不仅通过色灯显示给司机，而且可通过话音合成方式用符合标准的语声通知司机。机车控制器是整个平面无线调车灯显系统的核心。机车控制器由电台、控制板和电源板组成。控制又是整个机车控制器的核心。控制板是一块以8031为核心的微处理机系统。E2PROM为系统的程序存储器及语音数据存储体，是理想的“黑匣子”数据存储器。

　　移动设备原理 移动设备包括调车员控制盒（电台）、连结员控制盒（电台）和制动员控制盒（电台）。

　　调车员控制盒与无线电台配套，它具有送、受话器和对讲键及红、绿、黄3种色灯指令按钮，可分别发送话音信号（通话）和各种调车作业指令及呼叫，并具有本地监听功能和响应机车控制器发来的回示信号。该控制盒还备有灯光照明装置。

　　连结员控制盒有5 个键，在通常情况下，连结员只能发送停车信号，只能向机车台发射强插“停车”及解锁信号。在放权后，连结员控制盒的功能同调车长一样。

　　制动员控制盒具有红、绿、黑及照明4 个键，有送、受话器及紧急停车按钮、发射强插信号和解锁信号，可收听机车回示话音，控制器盒上装有夜间照明装置。

　　固定设备原理 固定设备由区长控制器、电台及双循环录音机、解码放音机组成。

　　调车区长控制器接收调车员发来的呼叫信号。它具有监听调车作业及与调车员通话的功能。设备带有录音输出插孔，可以通过双迹循环录音机对收、发话音及调车作业过程进行录音，具有自动倒带循环录音、时标显示等功能。调车长控制盒共有5个按钮，这些键单独使用或组合使用可分别向机车、区长台、连结员发出各种信令。向机车发送的显示控制有8种信令：①停车；②绿灯；③十、五、三车；④连结；⑤溜放；⑥减速；⑦牵出（绿闪）；⑧接近连挂（黄闪）。向区长台发送音频选呼信号。向机车控制器发送收、放机信号。

　　双迹循环录音机是一种磁记录设备，可同时记录2 路话音信号和时间信号，具有声控自动启动和暂停、双卡替换工作，卡带、断带故障自动报警和提示等多种功能，还具备慢速录音、自动循环、时标信号记录和可锁定等专用功能。

　　应用 1994年铁道部召开了平面无线调车互检工作会议，总结了应用经验，为进一步推广应用该系统铺平了道路。编组站、区段站平面调车在2000 年已全面应用该无线调车系统，且已基本甩掉手灯、手旗，保证了安全，提高了效率，减轻了调车人员劳动强度。

　　中间站的调车作业中，由于中国铁路有近5000 个中间站，安全问题很突出，故也广泛采用无线调车系统。1993年铁道部召开了“中间站无线数控调车设备技术”研讨会，为中间站调车应用该系统开辟了道路。

　客运站在客运列车到达后，需转场到客技站进行客车整备、检修、编组甩挡、车辆调动等，采用“平面无线调车系统”，则信号传递迅速、准确，保证了安全，实现了甩开手灯、手旗，提高了编组能力，故在中国铁路大中型客运站广泛应用了“平面无线调车系统”。

　　“平面无线调车系统”也适于特殊要求的钢铁企业。由于企业内部铁路运输环境恶劣，弯道多，道口多，货物体积大，作业频繁，且多台机车交叉运行，调车安全不保证。无线调车系统解决了多年难题，提高了运输效率。

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